5 cosas que las Rocosas le hacen al viento que ningún piloto debería ignorar

Denver. 20 de diciembre de 2008. Un Boeing 737 acelera en la pista con el cielo completamente despejado. Sin nieve. Sin hielo. Sin nada roto a bordo. Y de repente el avión gira, sale de la pista a más de 200 kilómetros por hora y se incendia. 115 personas evacúan en llamas en la oscuridad de diciembre. No muere nadie. El sistema de viento marcaba 13 nudos. La ráfaga real era de 45. El dato existía en el sensor. Nadie se lo dijo al piloto. En este episodio descubrirás las 5 cosas que las Montañas Rocosas le hacen al viento: cómo generan ondas invisibles que se propagan cientos de kilómetros, qué es el efecto Foehn y por qué el viento llega más caliente y furioso al valle de sotavento, dónde está el rotor y por qué es la zona más peligrosa para la aviación, por qué un aeropuerto puede estar cerrado con sol y 20 grados, y por qué el dato de viento que salvó o mató al Continental 1404 nunca llegó a la cabina. Lo que ocurre al este de cualquier cordillera del mundo. También al este de los Pirineos. accidente Boeing 737 Denver · vuelo 1404 Continental Airlines · viento cruzado avión · ondas de montaña aviación · efecto Foehn · Montañas Rocosas viento · rotor aviación · ATPL meteorología · seguridad aérea · examen ATPL España