P847 Analizamos la accidentalidad vial en agosto 2026

El espejismo de los datos de verano: repunte del 25% de muertes en turismo, la falacia del 0,2 de alcohol y las prisas que siegan vidas A partir del debate en los micrófonos de Auto FM con José Lagunar, desgranamos el balance de siniestralidad de agosto de 2026 publicado por la DGT: el drama cotidiano de los atropellos por llegar tarde a extraescolares, la subida real de fallecidos pese a las balizas V16, el abandono del cinturón en el ámbito rural y la urgente necesidad de una investigación técnica e independiente de los accidentes. Un simple retraso de cinco minutos para llevar a los niños a una clase de kárate terminó en el atropello de una peatona en un paso de cebra. La anécdota, trasladada por un oyente al buzón del programa, sirvió como punto de partida en la tertulia de Auto FM para recordar una regla de oro de la convivencia vial que ningún asistente electrónico puede suplir: madrugar. La prisa es una de las mayores distorsiones psicológicas al volante. Como advierte José Lagunar, ningún compromiso escolar, laboral o de ocio justifica arriesgar la vida propia o la de terceros. Sin embargo, la complacencia ante el riesgo y las distracciones cotidianas continúan cobrándose un peaje inasumible en nuestras carreteras, un drama que los datos oficiales recién publicados por la Dirección General de Tráfico (DGT) confirman pese a los intentos institucionales por maquillar el balance. [ Contraste de Siniestralidad Vial: Agosto 2025 vs. Agosto 2026 ] +------------------------------------+------------------+------------------+ | Colectivo / Indicador | Agosto 2025 | Agosto 2026 | +------------------------------------+------------------+------------------+ | Peatones fallecidos en carretera | 23 víctimas | 26 víctimas | | Ciclistas fallecidos | 9 víctimas | 12 víctimas | | Ocupantes de turismos fallecidos | 99 víctimas | 124 víctimas | | Variación en ocupantes de turismo | Base | +25% (+25 vidas) | | Balance global oficial de verano | Base | +4% fallecidos | +------------------------------------+------------------+------------------+ 1. La propuesta del 0,2 de alcohol: ¿medida técnica o titular parlamentario? Tras varios días de demora en la publicación de los datos provisionales de agosto, las comparecencias del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, centraron el foco mediático en el anuncio de una futura reforma legislativa para reducir la tasa máxima de alcoholemia permitida a 0,2 gramos por litro en sangre (frente al límite general vigente de 0,5 g/l). En la mesa de Auto FM se abordó la maniobra con escepticismo técnico y político: • El precedente fallido: El Gobierno ya intentó introducir esta rebaja con anterioridad, pero decayó al empaquetarla dentro de iniciativas ómnibus con múltiples medidas heterogéneas. De tramitarse como proyecto individualizado, previsiblemente saldrá adelante en las Cortes. • La frontera del cero absoluto: Fijar un límite residual de 0,2 g/l —en lugar de dar el paso definitivo hacia la tasa cero absoluta— genera confusión entre los conductores. Dependiendo de la complexión física, el metabolismo o la ingesta de alimentos, una sola cerveza al salir del trabajo puede situar al automovilista al borde de la infracción, disparando las estadísticas de positivos sin atajar de raíz el consumo severo. • El argumento de la movilidad: Justificar el repunte de siniestros en un mero incremento del volumen de desplazamientos vacacionales elude la autocrítica de la administración sobre el estado de las vías y la falta de pedagogía continuada. 2. Los vulnerables: luces en motos y sombras en peatones y ciclistas El discurso ministerial celebró como un éxito el descenso del 12% en la siniestralidad conjunta de los usuarios vulnerables, destacando especialmente la reducción de víctimas mortales en motocicleta (54 fallecidos en agosto de 2026 frente a 72 en el mismo mes de 2025, 18 menos). Sin embargo, al examinar las cifras desagregadas fuera del foco oficial, emergen dos retrocesos alarmantes: 1. Más atropellos a peatones pese a la V16: En agosto de 2025 fallecieron 23 peatones en carretera abierta; en agosto de 2026 la cifra se elevó a 26 víctimas mortales. Este incremento se produce a pesar de la masiva implantación y campañas de la baliza luminosa conectada V16, desmontando la promesa institucional de que este dispositivo erradicaría de inmediato los arrollamientos en vías interurbanas. 2. Repunte en el colectivo ciclista: Las muertes de ciclistas en carretera ascendieron de 9 a 12 en la comparativa interanual de agosto. El debate evidenció la necesidad de mejorar la convivencia: desde la prudencia de circular en fila india en curvas ciegas o tramos sin visibilidad, hasta la urgencia de dotar a la red secundaria de arcenes transitables y limpios de vegetación. 3. La catástrofe en turismos: 25 muertos más en solo un mes El dato más demoledor y silenciado de la estadística de agosto de 2026 se concentra en el interior del automóvil. Mientras los mensajes oficiales insisten en que la siniestralidad se desplaza a los vulnerables, las muertes en turismos se dispararon un 25%: pasaron de 99 víctimas mortales en agosto de 2025 a 124 fallecidos en agosto de 2026 (25 vidas perdidas más en apenas 31 días). Resulta inconcebible que, con el despliegue tecnológico de los vehículos modernos —dotados de asistentes ADAS, células de deformación programada y múltiples airbags—, las carreteras españolas registren semejante incremento de letalidad en el habitáculo. Las explicaciones técnicas apuntan a dos factores estructurales: • El peor estado de conservación de la red viaria: La degradación del asfalto, la falta de reposición de sistemas de contención homologados y las calzadas secundarias sin mantenimiento convierten errores subsanables en salidas de vía mortales. • El estancamiento global: La propia administración reconoce de forma literal que el balance de víctimas mortales del verano ha aumentado un 4%, consolidando una tendencia alcista acumulada desde 2018 que contradice el relato de éxito internacional. [ Factores Críticos en la Siniestralidad de Turismos ] +------------------------------------+------------------------------------+ | Factores Humanos y de Hábito | Factores Estructurales y de Gestión| +------------------------------------+------------------------------------+ | * 25% de fallecidos sin cinturón | * Carreteras secundarias rotas | | * Complacencia en trayectos rurales| * Cajas de radar sin amortiguador | | * Uso de canceladores de alarma | * Falta de auditoría forense real | | * Distracciones y fatiga estival | * Recaudación sobre prevención | +------------------------------------+------------------------------------+ 4. El cinturón de seguridad: la peligrosa relajación del ámbito rural Un dato reiterado mes tras mes en los informes de la DGT es que aproximadamente una de cada cuatro víctimas mortales (un 25%) que viajaba en turismo o furgoneta no llevaba abrochado el cinturón de seguridad en el momento del impacto. En determinados registros provinciales no consolidados, este porcentaje llega a rozar el 50%. En la tertulia se abordaron las causas de esta desobediencia inexplicable en pleno siglo XXI: • La falsa seguridad del pueblo: En los núcleos rurales persiste la costumbre de recoger a los niños del colegio o del parque y permitirles viajar en las plazas traseras sin cinturón ni sistema de retención infantil bajo la excusa de «aquí al lado no está la Guardia Civil». Como recordó José Lagunar, no se debe temer a la patrulla policial, sino a la física elemental: la irrupción imprevista de un animal o un bache a baja velocidad basta para que un menor sufra un traumatismo craneoencefálico irreversible al golpear contra los respaldos. • La trampa de las hebillas falsas: Se denunció la adquisición clandestina de enganches de cinturón cortados para anular el avisador acústico del cuadro de mandos, una conducta con alevosía que inutiliza la retención pirotécnica ante cualquier deceleración. • La práctica en cuerpos policiales: Se analizó la casuística de los agentes de las fuerzas de seguridad, quienes pese a contar con exenciones reglamentarias por la aparatosidad del arma reglamentaria y la necesidad de apeo rápido, recurren cada vez más a extensores homologados para garantizar que en persecuciones a alta velocidad viajan siempre protegidos por el cinturón. 5. El doble comodín de la DGT: móvil y velocidad ante la falta de peritaje independiente La tertulia concluyó con una profunda crítica al sistema de atribución de causas en los atestados españoles. Cuando la administración no dispone de explicaciones inmediatas ante el repunte de siniestros, recurre sistemáticamente a su «doble comodín»: el teléfono móvil y la velocidad inadecuada. Si bien las distracciones y el exceso de velocidad son factores de riesgo indiscutibles, utilizarlos como justificación universal oculta la verdadera carencia del sistema: En España no existe una investigación técnica e independiente de los siniestros viales. La DGT es juez y parte: diseña las campañas, gestiona los radares, cobra las sanciones y elabora sus propias estadísticas oficiales sin auditoría pericial externa. Hasta que los siniestros de tráfico no sean investigados con la misma independencia forense y metodológica con la que se analizan los accidentes aéreos o ferroviarios —evaluando el coeficiente de rozamiento del asfalto, el peralte, la visibilidad, los defectos mecánicos y el diseño del tramo—, los ciudadanos seguirán recibiendo balances cocinados y diagnósticos erróneos. Cuidar la vida en la carretera exige rigor pericial, carreteras mantenidas con decencia presupuestaria y la serenidad de no anteponer la prisa a la supervivencia. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________