P842 3 años con un Tesla Model 3, ¿por cuál lo va a cambiar?

Charla distendida con un oyente de AutoFM que, además de amigo del programa, tiene un Tesla Model 3 y comparte todas sus experiencia automovilísticas con nosotros. Tres años y medio en coche eléctrico, catorce días por Europa y la cruda realidad del asfalto: la experiencia de un oyente de AutoFM La movilidad eléctrica real no se aprende en los catálogos comerciales ni en las discusiones polarizadas de redes sociales entre defensores ciegos del enchufe y nostálgicos del combustible fósil. Se aprende haciendo kilómetros, pagando facturas de luz, enfrentándose a la degradación de las baterías y comprobando de primera mano qué pasa cuando sales de las grandes urbes para adentrarte en la red secundaria o cruzar las fronteras españolas. Para analizar esta realidad sin filtros ni dogmas, en AutoFM nos hemos citado un año más con Alejandro García, oyente veterano, analista riguroso y usuario de un Tesla Model 3 Gran Autonomía desde marzo de 2023, en esta ocasión desde Saldaña (Palencia). Tras acumular más de tres años y medio al volante de su berlina eléctrica y culminar un viaje de catorce días cruzando Francia y Suiza, el contraste entre la teoría y la práctica deja lecciones incontestables sobre infraestructuras, costes reales, mantenimiento y la degradación del estado de las carreteras nacionales. La regla fundacional: el enchufe doméstico como línea roja El primer mito que derriba la experiencia práctica es el de la viabilidad del coche eléctrico sin infraestructura de recarga vinculada. Para un perfil que busca rentabilidad y tranquilidad en el uso diario, disponer de un punto de carga propio en el domicilio sigue siendo una condición imprescindible. Cargar en el hogar no es solo una cuestión económica —con tarifas nocturnas que se sitúan en torno a 1,5 o 2 céntimos el kilovatio hora en las franjas más valle, o coste marginal mínimo si se cuenta con instalación fotovoltaica amortizada—, sino un factor crítico de comodidad operativa. La rutina de conectar el vehículo por la noche para programar la carga hasta el 80% elimina por completo la servidumbre de depender de cargadores públicos en supermercados o centros comerciales, una práctica que a medio plazo consume un tiempo excesivo e inviable para el usuario particular. Sin un cargador en el garaje o en el lugar habitual de pernocta, la compra de un vehículo 100% eléctrico o de un híbrido enchufable pierde gran parte de su sentido lógico frente a alternativas híbridas o de combustión tradicional eficientes. El abismo de las infraestructuras: viajar por España frente a Francia y Suiza El despliegue de las redes de recarga muestra dos realidades radicalmente diferentes cuando se comparan los corredores principales con las comarcas rurales y el extranjero. En las autopistas y autovías españolas de primer orden, los puntos de alta potencia han crecido de manera notable gracias al empuje de redes privadas como Tesla o Zunder, reduciendo el estrés en las rutas troncales. Sin embargo, el panorama cambia drásticamente en cuanto el conductor se adentra en la España interior. En núcleos de cabecera comarcal como Saldaña, sus dos únicos puntos de recarga lenta acumulaban cuatro meses consecutivos fuera de servicio en el momento de la grabación. Ante esta falta de fiabilidad en la red pública secundaria, la única estrategia viable para quien viaja con vehículo eléctrico sigue siendo la planificación previa: reservar alojamientos y hoteles que garanticen punto de carga en destino para iniciar cada jornada con la batería al 100%. El escenario en Francia y Suiza evidencia el camino que todavía le resta por recorrer a España: • Áreas de servicio masivas y equipadas: Las autopistas francesas, aunque sujetas a peajes elevados, cuentan con áreas de descanso cada pocos kilómetros dotadas de servicios completos y centros de carga con marquesinas cubiertas operados por compañías como TotalEnergies. • Facilidad de pago sin barreras digitales: Frente a la proliferación de aplicaciones obligatorias y registros farragosos en España, en aparcamientos de ciudades como Cannes es habitual encontrar instalaciones de hasta 50 puntos de carga gestionados por un único terminal TPV. Basta con conectar el vehículo, seleccionar el número de poste y validar con una tarjeta bancaria para iniciar y detener la sesión, liberando al usuario de apps y altas innecesarias. • Dispersión de tarifas: En recarga lenta en destino, los precios en Francia oscilaron entre 44 y 50 céntimos de euro el kilovatio hora, alcanzando en Suiza los 57 francos suizos (alrededor de 63 a 64 céntimos). En carga ultrarrápida, mientras que la red de Supercargadores de Tesla mantiene tarifas diurnas entre 35 y 40 céntimos (bajando a 19 o 20 céntimos en tramos nocturnos), en la red española aún se registran puntos aislados de grandes eléctricas que superan los 83 céntimos por kilovatio hora. Consumos, ciclo homologado y el síndrome de la pila Durante el recorrido europeo de catorce días, el consumo medio del Model 3 Gran Autonomía se situó entre 16,3 y 17 kWh a los 100 kilómetros, beneficiado por la aerodinámica favorable de su carrocería berlina frente a los formatos SUV. No obstante, la experiencia demuestra que las cifras de autonomía del protocolo de homologación WLTP siguen distorsionando las expectativas del comprador medio. En condiciones reales de autopista a velocidad legal sostenida (120 km/h), la autonomía útil de cualquier coche eléctrico sufre una merma cercana a un tercio respecto a la cifra oficial. Factores climáticos extremos como el invierno castellano, donde las temperaturas caen con facilidad por debajo de los cero grados, disparan la demanda energética por el uso de la climatización y la resistencia térmica de las baterías, reduciendo drásticamente el alcance y obligando a anticipar las paradas. Para quienes realizan con frecuencia tiradas de 300 a 350 kilómetros en autopista sin necesidad de detenerse por obligación técnica, contar con baterías que superen los 600 kilómetros de homologación WLTP sigue siendo el estándar mínimo para no depender de la servidumbre del cargador en trayectos directos. El coche eléctrico sí tiene mantenimiento Existe la creencia infundada en determinados canales de comunicación de que el vehículo eléctrico carece por completo de mantenimiento más allá de neumáticos y líquido de frenos. La realidad técnica de los componentes exige una supervisión preventiva rigurosa. Alejandro García detalla intervenciones clave realizadas en su unidad, como el cambio preventivo de aceite de los motores eléctricos a los 44.000 kilómetros para garantizar la longevidad del grupo propulsor, o la inspección exhaustiva de todos los sistemas antes de la extinción de la garantía legal de tres años sin límite de kilometraje. Este tipo de revisiones en profundidad permiten aflorar holguras, desgastes prematuros o posibles vicios ocultos en trenes de rodaje antes de que el coste de la reparación deba ser asumido íntegramente por el propietario. Asimismo, la gestión de la degradación de las celdas aconseja priorizar de forma sistemática la recarga lenta frente a los picos de potencia de 150 a 250 kW de los cargadores rápidos, reservando estos últimos únicamente para desplazamientos de larga distancia en ruta. La degradación del asfalto: un atentado directo contra la seguridad vial y el consumo Uno de los puntos más críticos señalados durante la conversación no atañe a las baterías, sino al alarmante deterioro de la red viaria española en comparación con las carreteras de Francia. El mal estado del firme, repleto de baches mal parcheados que vuelven a abrirse a los tres meses, ondulaciones y socavones, se ha convertido en un problema estructural de seguridad vial. En autovías y carreteras nacionales de Castilla y León, como los tramos que conectan Palencia con Santander, el deterioro del carril derecho es tan pronunciado que obliga a los conductores a circular de manera casi continuada por el carril izquierdo o a desplazarse sobre el arcén para evitar daños en la amortiguación, llantas y neumáticos. Este comportamiento anómalo, adoptado por pura autoprotección, altera la fluidez del tráfico y pone en riesgo a los usuarios. Diversos estudios técnicos confirman además que rodar sobre pavimentos irregulares y degradados incrementa de forma notable la resistencia a la rodadura y eleva el consumo energético tanto en vehículos de combustión como en eléctricos. El abandono del mantenimiento viario no solo hipoteca la vida útil de los vehículos, sino que incrementa el riesgo de accidentalidad y anula gran parte de los avances en eficiencia de los parques móviles modernos. El mercado actual: análisis de alternativas frente al Model 3 A la hora de valorar el mercado actual de berlinas eléctricas, la oferta continúa siendo reducida en comparación con la saturación de modelos SUV: • BYD Seal: Destaca favorablemente por estética, comodidad de marcha, empaque interior y servicio posventa. Sin embargo, su consumo en autopista a velocidades de crucero resulta notablemente superior al de la berlina de Tesla y su software de gestión requiere todavía margen de optimización. • BMW i4: Ofrece un estándar de ajustes, calidades dinámicas y acabados propios de una marca de primer orden, pero su tarifa de acceso más elevada y la exclusión de determinadas ayudas a la compra lo sitúan en un escalón presupuestario diferente. • Mercedes-Benz CLA: Presenta una eficiencia destacada y velocidades de carga sobresalientes, aunque el coste final se incrementa sustancialmente en cuanto se recurre a su catálogo de opciones indispensables. La elección de un vehículo, independientemente de si se trata de gasolina, diésel, híbrido o eléctrico, debe basarse en un análisis frío y financiero de las necesidades reales de kilometraje, el entorno habitual de circulación y la disponibilidad de infraestructura propia. En AutoFM seguiremos analizando cada tecnología desde el asfalto, con datos reales y la voz de quienes viven el automóvil a diario. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________