Yolanda Gómez, experta económica: "El cierre total de la línea de AVE Madrid - Barcelona supondría que 40.000 personas al día tendrían que cambiar los plazos de los viajes o usar un puente aéreo más caro"

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este viernes que el Gobierno baraja cerrar por completo la línea de AVE Madrid-Barcelona durante uno o dos años para acometer las obras de remodelación. "Es ahora mismo una de las cosas que estamos valorando. Podríamos dejarla reducida a menos de 24 meses o 12 meses", ha afirmado, aunque ello supondría "privar del servicio a los usuarios". La decisión, sin embargo, no es compartida por los expertos, que piden soluciones intermedias. En 'La Linterna' con Ángel Expósito, la experta económica y subdirectora de ABC, Yolanda Gómez, ha analizado el impacto de esta medida en la sección 'Clases de Economía'. Según ha explicado, el cierre afectaría a las 40.000 personas que usan la línea cada día. Para ellas, supondría "alargar mucho los plazos de los viajes o sustituirlo, volver otra vez a ese puente aéreo que lógicamente es más caro". Gómez ha insistido en la necesidad de escuchar a los profesionales: "Yo creo que lo fundamental, sobre todo, es que se haga caso a los que saben". En este sentido, ha criticado la politización de los cargos técnicos y ha señalado que "se ha cogido toda la cúpula de Adif para poner a políticos o a familiares de políticos. Es que tienen que estar los que saben y los que saben que digan qué se puede hacer para que esto sea seguro". La experta ha recordado que, según ha publicado su periódico, el Gobierno acumula un déficit inversor de 63.000 millones, precisamente en un momento de recaudación fiscal récord. Esta falta de inversión en mantenimiento también ha sido denunciada por el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, quien ha afirmado que llevan "reclamando la falta de mantenimiento en infraestructuras desde hace mucho tiempo". Actualmente, España es el segundo país del mundo con más kilómetros de alta velocidad. Durante su comparecencia, Óscar Puente defendió que ahora se invierte más que en 2011, una afirmación que Yolanda Gómez ha calificado de engañosa. La economista ha recordado que "en 2011 muchas de estas vías eran bastante nuevas" y el país se encontraba "en una gran recesión donde los ingresos se hundieron totalmente". Además, ha añadido que por aquel entonces había menos kilómetros de vía, menos viajeros y menos trenes circulando, por lo que "esas cifras de comparación son totalmente tramposas". Gómez ha señalado que, aunque durante años las infraestructuras españolas y el AVE fueron "la joya de la corona", la falta de conservación pasa factura. "Se utilizaron muy bien los fondos europeos en su día, pero claro, todo si no se mantiene, pues se hunde", ha lamentado. Recuperar la confianza en la alta velocidad es ahora un reto. Por su parte, el decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Cataluña, Vera Calvet, ha propuesto "un pacto de estado para dar mandato a quien tenga responsabilidad de sacar estas empresas hacia adelante".