LA PRIMERA RED HYPERLOOP LLEGARÁ PRONTO A LOS EMIRATOS ÁRABES

LA PRIMERA RED HYPERLOOP LLEGARÁ PRONTO A LOS EMIRATOS ÁRABES  La primera red Hyperloop de pasajeros y mercancías está cada vez más cerca en los Emiratos Árabes.  Solo tardaría 12 minutos en recorrer 160 kilómetros.  De Dubái a Abu Dabi.  Las directrices de su funcionamiento no son nuevas, tiene más de 100 años.  El ingeniero británico Isambard Kingdom Brunel fue el pionero.  El que empezó a experimentar con el uso de aire comprimido.  Para impulsar trenes a finales del siglo 19.  En el Museo Brunel de Bristol puede verse el prototipo original que diseñó.  Es un tubo que contiene aire a baja presión.  Estos vehículos se mueven en tubos de vacío.  De manera que las Cápsulas circulan sobre un colchón de aire.  El morro de la cápsula contiene un compresor eléctrico.  El que transfiere la alta presión hasta la cola de la cápsula.  El compresor produce la levitación.  Y un menor grado de propulsión.  El éxito del Hyperloop podría cambiar el sistema de transporte en la región.  Una verdadera innovación en el transporte terrestre.  Hyperloop se presenta como una opción eficiente, rápida y limpia.  Las primeras pruebas de este revolucionario medio se realizaron en el desierto de Nevada en Estados Unidos.  Se espera que las cápsulas puedan alcanzar una velocidad de 1.200 kilómetros por hora.  Para desarrollar esta idea no podía faltar el visionario Elon Musk.  El inventor, físico y empresario sudafricano.  Cofundador de Paypal, Tesla Motors y Space X.  Año 2030.  Te encuentras en el interior de una elegante cápsula  Levitas dentro de un tubo de acero de baja presión.  Aceleras por todo el país.  Llegando a velocidades de más de 960 kilómetros por hora.  Así es el Hyperloop.  Sus defensores dicen que esta tecnología es más sostenible que la aviación.  Y más rápida que los trenes de alta velocidad.  Elon Musk define el Hyperloop como:  Un cruce entre un Concorde, un cañón y una mesa de hockey de aire.  Una alternativa al hecho de volar o conducir.  Pero aún mejor.  El Hyperloop se vende como más rápido, más económico, resistente al clima, sostenible y autoalimentado.  Pero el proceso para convertirlo en un modo de transporte en nuestra vida diaria será largo y caro.  Algunos pasajeros con claustrofobía rechazarían la idea de ser propulsados en un tubo sin ventanas.  Finalmente, lo podrían tolerar si eso supone llegar a su destino más rápido.  El Hyperloop acortaría trayectos que hoy tardan entre tres y cinco horas en completarse.  En su lugar, en menos de 30 minutos estaríamos en nuestro destino.  Diversas compañías ya planean que el servicio sea un sistema de transporte público asequible.  Con precios similares a los de los trenes.  Es poco probable que reemplacen los viajes aéreos.  Los Hyperloops intercontinentales serían muy caros y complicados de hacer.  En cambio, si serían una alternativa a los vuelos cortos.  Sin sentir apenas la velocidad.  Sin notar el despegue o los temblores de un avión.  Todavía hay dudas sobre cómo evacuar el Hyperloop en caso de emergencia.  Su financiación no podrá depender sólo del gobierno, será necesario recurrir a la inversión privada.  Una vez que las compañías comprueben el éxito de esta apuesta, muchas seguirán su ejemplo.  De momento, su desarrollo es más como un maratón que una carrera de velocidad.