Miguel Ángel Uriondo, exdirector de gabinete de presidencia de Adif: "Los perfiles técnicos se han dejado de priorizar. Hemos visto familias dentro del ministerio y guerras internas"

Cinco días después de la tragedia de Urda, la investigación sobre las causas del accidente continúa abierta. Los agentes de la Guardia Civil siguen trabajando en la 'zona cero' en busca de pruebas y restos, un área que ha sido blindada por la jueza del juzgado de Orgaz para garantizar la cadena de custodia. Mientras, los trabajos de reparación mantienen cortada la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Andalucía, una interrupción que se prolongará durante varios meses. El siniestro ha dejado un reguero de preguntas sin respuesta sobre la seguridad en la red ferroviaria española. Cuestiones como por qué falló el sistema de seguridad LZB, por qué se autorizó la reanudación de la marcha del tren accidentado a velocidad normal o por qué el maquinista no fue avisado de la presencia de otro convoy detenido en la misma vía, siembran dudas sobre los protocolos. A esto se suma el caos que reflejan los audios filtrados del centro de control de Atocha. Para analizar esta situación, el programa 'Herrera en COPE' ha entrevistado a Miguel Ángel Uriondo, exdirector del gabinete de presidencia de Adif. Durante su conversación con Jorge Bustos, Uriondo ha señalado directamente a la politización de la compañía y al arrinconamiento de los perfiles técnicos como un factor clave en la crisis actual que atraviesa la empresa pública. El exdirectivo ha afirmado que la priorización de perfiles políticos sobre los técnicos es un hecho conocido y denunciado por diversos medios en los últimos años. "Al final, la politización en el mundo de las empresas públicas de transporte ha sido clara y ha sido un objetivo prácticamente declarado por parte de este ministerio", ha sentenciado, apuntando directamente a la gestión del ministro Óscar Puente, a quien ha calificado de "intervencionista". Uriondo ha mostrado su preocupación por la posibilidad de que se cese al actual presidente de Adif y se le reemplace por otra persona que no sea "un técnico de la casa" y que "tenga que aprender otra vez su trabajo". En este sentido, ha responsabilizado tanto a Puente como a su secretario de Estado, José Antonio Santano, de tomar decisiones que han ignorado las competencias técnicas. Para ilustrarlo, ha recurrido a la metáfora del barco de Platón para describir un escenario de "guerras internas" y "familias dentro del ministerio" donde los recursos se distraen en "cuestiones meramente políticas". Al ser preguntado por el periodista sobre si la gestión de Óscar Puente ha sido más perjudicial para Adif que la de su polémico predecesor, José Luis Ábalos, Uriondo ha sido tajante: "infinitamente más". Según el exdirectivo, aunque Ávalos se vio envuelto en escándalos de corrupción, "dejó bastante tranquila" a la compañía ferroviaria, un caso que, según precisa, ocurrió en Ineco. En su opinión, durante la etapa anterior, "el ferrocarril en España funcionaba mejor, los trenes eran más puntuales, la liberalización se hizo sin ningún problema". Por el contrario, acusa a Puente de ser "un maestro en la gestión del relato" y de intentar desviar la atención hacia la liberalización del mercado, una narrativa que el actual ministro lleva años promoviendo para culpar a la competencia de los problemas del sistema. Uriondo ha situado el "momento definitivo" de esta politización en la reorganización que tuvo lugar en 2025, donde se produjeron cambios en la cultura de la seguridad. Ha relatado cómo, tras la llegada de Puente, se impuso un "estrechamiento y un control a través de claros comisarios políticos en la compañía", una situación que contrasta con la mayor independencia que, según él, tenía Adif bajo el mandato de Ábalos. Como ejemplo de esta purga, ha mencionado la eliminación de perfiles técnicos en el departamento de seguridad, un área clave para la prevención de accidentes ferroviarios. Esta intervención ministerial se produjo, paradójicamente, después de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea fallara a favor de España en una denuncia de la Comisión Europea por injerencias políticas, un fallo que llegó cuando la empresa gozaba de mayor autonomía. Ante las preguntas sobre el destino de los 6.000 millones de euros de los fondos Next Generation, Uriondo ha señalado que la falta de estabilidad en la cúpula directiva es un problema fundamental. "Deja estabilidad a los técnicos para trabajar, no estés pidiendo carnet de partido a la gente para hacer su trabajo", ha reclamado. Para el exdirectivo, el constante cambio de personal y de organigramas impide consolidar una cultura de la seguridad y provoca que, al final, "la gente no se entera".