EL COSTE REAL DEL APARCAMIENTO EN LAS CIUDADES

EL COSTE REAL DEL APARCAMIENTO EN LAS CIUDADES • ¿Alguna vez habéis pensado cuánto espacio público consumen los coches aparcados en vuestra ciudad? • Si sumásemos todo el espacio de los aparcamientos de Europa sería igual a media Bélgica. • Varias ciudades europeas impulsan políticas para mostrar a los conductores que el espacio público es un bien escaso. • Por lo que aparcar en la calle no debería ser gratis. • Ámsterdam cobra 267 euros por aparcar en la calle a los residentes. • Mientras que en Copenhague la cantidad sube hasta los 535 euros. • En Barcelona, los residentes pagan 52 euros al año y en Madrid tan solo 24. • Es un coste para la ciudad, ya que no puede destinar este sitio a otras actividades. • Si tuvieras que pagar de tu bolsillo esa plaza en un garaje te costaría de 60 a 120 euros al mes. • Y es un espacio que te regala la ciudad. • Diversos dirigentes proponen elevar el coste de aparcar en la calle progresivamente. • En Estocolmo, Copenhague y Oslo, los residentes abonan 300 euros al año por aparcar en la calle. • Algunos plantean que los coches pequeños paguen menos que los grandes. • Amsterdam ya ha anunciado su objetivo de eliminar 10.000 plazas de aparcamiento para 2025. • De media, cada persona debería pagar 300 euros por aparcar en la calle. • Estas cantidades podrían reinvertirse en mejoras para los barrios. • Toda utilización del espacio público tiene un coste. • El automóvil consume metros cuadrados de espacio común. • Los tiempos cambian. Al igual que las leyes. • Antes se sacaban a la calle los productos de las tiendas y se les ponía banderolas. • Ahora ya no se permite. • El aparcamiento es una política de movilidad relevante. • Los ciudadanos tendrían que entender el coste real que tiene. • Que la gente sepa lo que cuesta el metro cuadrado de espacio público para apreciar su valor. • En los lugares donde hay más desarrollo económico se tiende a limitar el espacio para el automóvil. • Esta cuestión todavía parece un debate lejano en España. • Sin embargo, se avanza en desincentivar el estacionamiento en superficie. • Al subir su precio, se notará la diferencia con el del aparcamiento subterráneo. • Es una forma de ordenar el espacio público. • La tendencia en todo el mundo es quitarle espacio al coche y devolvérselo al peatón. • Ponerle un Stop a la contaminación. • Y recuperar nuestras calles.