# Episodio 968 · Cambios en la F1 de cara a Miami

Episodio de [Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1), de tecnicaformula1.

- Publicado: 22 de abril de 2026
- Duración: 1 h 08 min
- Temporada 10, episodio 968
- Audio: https://www.ivoox.com/episodio-968-cambios-f1-de_mf_172421655_feed_1.mp3?d=1776880091
- Página: https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1/episodio/5179049-episodio-968-cambios-en-la-f1-de-cara-a-miami

## Sobre este episodio

¡Vótame en los Premios iVoox 2026! La Fórmula 1 ha movido ficha. Tras el fuerte debate generado por el Gran Premio de Japón, la categoría ha decidido introducir una serie de ajustes técnicos que se aplicarán ya en Miami, en un intento por corregir los problemas detectados en las últimas carreras. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 se analizan a fondo estos cambios. No será una revolución. No se trata de una revolución, pero sí de una reacción clara. Equipos, FIA y Liberty Media han trabajado conjuntamente para implementar cambios que buscan mejorar tres aspectos clave: la comprensión del espectáculo, la consistencia del rendimiento y, sobre todo, la seguridad. Uno de los focos principales ha sido la gestión energética, en el centro de la polémica en las últimas semanas. La reducción de la recarga máxima permitida (de 8 MJ a 7 MJ) pretende limitar la acumulación excesiva de energía y favorecer una conducción más constante. En paralelo, el aumento de la potencia de recarga del sistema hasta los 350 kW busca reducir el tiempo en el que los pilotos deben gestionar ese proceso. El objetivo es claro: acortar el impacto del llamado “superclipping”, uno de los elementos más criticados por pilotos y aficionados, reduciendo su duración a apenas unos segundos por vuelta. Lo que veremos en carrera. En carrera, las medidas apuntan a limitar las diferencias bruscas de rendimiento. El uso del “boost” energético se restringe ahora a un máximo de +150 kW, mientras que el despliegue del MGU-K se mantiene en 350 kW en zonas clave (como salidas de curva o adelantamientos) pero se reduce a 250 kW en el resto del trazado. Una forma de suavizar los picos de velocidad que habían generado situaciones difíciles de interpretar… y peligrosas. La seguridad por encima de todo. Precisamente la seguridad ha sido otro de los ejes de actuación. La FIA ha desarrollado un sistema capaz de detectar coches con aceleración anómala en la salida, activando automáticamente el MGU-K para evitar situaciones de riesgo. Además, se incorporan señales luminosas específicas para alertar a los pilotos que circulan detrás, mejorando la capacidad de reacción en momentos críticos. También se han introducido ajustes en condiciones de lluvia. El aumento de la temperatura de las mantas térmicas para los neumáticos intermedios busca mejorar el agarre inicial, mientras que la reducción del despliegue del ERS pretende ofrecer un mayor control del coche en situaciones de baja adherencia. En conjunto, las medidas intentan devolver cierta coherencia a una Fórmula 1 que había entrado en una espiral de difícil interpretación. Sin embargo, la gran incógnita sigue siendo la misma: ¿serán suficientes estos cambios? Miami, una prueba que tradicionalmente no ha generado demasiado entusiasmo, se convierte ahora en un escenario clave. Más que una carrera, será un test real para evaluar si la F1 ha sido capaz de corregir el rumbo a tiempo. Porque el problema ya no es solo técnico. Es de confianza. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Anterior: [Episodio 967 · El Rally de Croacia y el Sierra Morena 2026](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1/episodio/5179050-episodio-967-el-rally-de-croacia-y-el-sierra-morena-2026)
Siguiente: [Episodio 969 · Long Beach, el Sierra Morena y el Rally de Canarias y el WEC en Ímola](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1/episodio/5179048-episodio-969-long-beach-el-sierra-morena-y-el-rally-de-canarias-y-el-wec-en)

## Últimos episodios de Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

- [Episodio 1024 · La previa al GP de México](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1/episodio/147005111-episodio-1024-la-previa-al-gp-de-mexico) · 29 de octubre de 2026 · 50 min
- [Episodio 1023 · ¿Estuvo bien el GP de Estados Unidos?](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1/episodio/146985915-episodio-1023-estuvo-bien-el-gp-de-estados-unidos) · 27 de octubre de 2026 · 1 h 33 min
- [Episodio 1022 · La F1 en el COTA, Max en GTs y las 6 horas de Barcelona](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1/episodio/73357719-episodio-1022-la-f1-en-el-cota-max-en-gts-y-las-6-horas-de-barcelona) · 21 de octubre de 2026 · 1 h 53 min
- [Episodio 1021 · La previa al GP de Estados Unidos (I)](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1/episodio/40040141-episodio-1021-la-previa-al-gp-de-estados-unidos-i) · 19 de octubre de 2026 · 46 min
- [Episodio 1020 · Singapur y el tedio de la F1](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/tecnica-formula-1-podcast-de-f1/episodio/5178997-episodio-1020-singapur-y-el-tedio-de-la-f1) · 14 de octubre de 2026 · 45 min