El Canal de Panamá - Ingeniería, Sobornos y Muchos Mosquitos

La Compañía Universal del Canal Interoceánico, hizo el primer intento por unir los Océanos Atlántico y Pacífico mediante el Canal de Panamá, pero que fracasó monumentalmente en todo ámbito (humano, ingenieril y financiero) a finales del siglo XIX.Ya que su gran promotor y "constructor", el diplomático Ferdinand de Lesseps, mediante la concesión Wyse, intentó replicar la hazaña lograda con el Canal de Suez años atrás con un canal a nivel del mar, sin embargo, las condiciones eran totalmente opuestas, por lo que el proyecto estuvo destinado al fracaso desde el inicio a pesar de las advertencias por los especialistas.Ya que el istmo de Panamá y la zona del Darién, eran en ciertos tramos una selva inhóspita que imposibilitó los trabajos, por lo que la naturaleza junto con una mala planeación, terminaron con la vida de unos 22,000 trabajadores e ingenieros en los años de actividad de este intento francés.Otros factores que influyeron en este fracaso fueron: las enfermedades tropicales (Malaria y Fiebre Amarilla) los gastos excesivos como fue la compra del Ferrocarril de Panamá, la corrupción, la especulación y los sobornos, que derivaron en el Escándalo de Panamá en 1892.Así que te invito a ver y a escuchar la primera parte, donde conoceremos las obras titánica que se llevaron a cabo en el Río Chagres, lo que sucedió con el difícil Corte Culebra, los personajes implicados como Phillipe Bunau-Varilla y los vestigios de máquinas abandonadas en la selva que aprovecharía muy bien los estadounidenses al momento que llegaron al istmo de Panamá en 1904. Ve y Escucha el episodio también en Y2: https://youtu.be/v1303fxDChM