La demanda inducida explica

Este es el episodio 36 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez , publicado el 15 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace . Creo que ya hemos hablado de esto, pero os voy a poner en contexto. Hay una lógica que todos hemos pensado alguna vez. Es, si hay mucho tráfico, lo razonable es dar más espacio para los coches, ampliamos carriles, facilitamos la circulación y así hacemos que todo fluya mejor. Todas esas retenciones y esos atascos se quitan. Es bastante intuitivo, ¿no? Claro, el problema es que cuando se ha llevado a la práctica, los resultados no van por ahí. Lo que ocurre muchas veces es justo lo contrario, que tú facilitas el uso del coche y más gente decide usarlo. Personas que antes cogían el transporte público, que compartían trayecto o que simplemente evitaban desplazarse en ciertas horas, empiezan a ver el coche como una opción más cómoda, porque tenía más espacio, porque en ese momento va mejor. Y poco a poco, ese nuevo espacio se vuelve a llenar, vuelve a estar conmatado, vuelve a no haber espacio. Es lo que se conoce como demanda inducida. ya hemos hablado de ella y no es tanto una teoría abstracta es algo que se ha repetido en muchas ciudades por eso quizá el problema no sea de la capacidad sino del equilibrio que estamos generando