Una señal de 30 no hace una calle de 30

Este es el episodio 79 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez , publicado el 29 de septiembre de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace . Imagina que te enseño dos calles. Una sanchar recta con varios carriles y muchísimo espacio por delante. La otra es más angosta, tiene pasos elevados, pavimentos distintos, edificios cerca. Es una geometría que casi te obliga a reducir la velocidad. ¿En cuál de ellas imagináis coches circulando 30 km por hora? Pues este juicio es casi instantáneo. En un experimento neerlandés reciente bastaban entre 200 y 300 milisegundos viendo una calle para que los conductores se formase una idea de cuál es la velocidad adecuada para esa vía. Y esto explica por qué colocar una señal puede quedarse corto. En estudios británicos donde hay zonas de 20 millas implantadas fundamentalmente con señalización, la reducción fue muy pequeña. La norma nos dice legalmente cuánto podemos correr, pero la propia calle también nos está hablando. Y una buena calle 30 debería conseguir que 30 no parezca una imposición extraña, sino que sea la velocidad que naturalmente tiene sentido llevar allí.