Volkswagen cierra una fábrica que gana dinero

Volkswagen prepara un recorte de hasta 100.000 empleos y el cierre de cuatro plantas en Alemania. Una de ellas es la de Zwickau, que fabrica siete modelos eléctricos a pleno rendimiento y es de las más eficientes de Europa. No cierra porque pierda dinero. Cierra mientras vende y da empleo, justo cuando la matriz reparte dividendos entre sus accionistas. El documento que lo destapó lo publicó Manager Magazin y lo confirmó Reuters con dos fuentes propias. El consejo de supervisión se reúne el 9 de julio. El movimiento de fondo no es fabricar mejor: es trocear el grupo, separar la marca y la división de componentes, y prepararlos para cotizar por separado en bolsa. El objetivo deja de ser el coche y pasa a ser el accionista. Por el camino, la compañía soltó una frase que entierra setenta años de prosperidad europea: desarrollar coches en Alemania, fabricarlos en Europa y exportarlos al mundo ya no funciona. En 2009, General Motors destruía empleo porque estaba quebrada. En 2026, Volkswagen lo hace desde el beneficio. El episodio conecta el caso con la energía cara estructural, con BYD y Geely desplazando a Volkswagen en su propio mercado, con los cierres de BASF, Bosch y Continental y con el informe Draghi sobre la competitividad europea. Y baja la onda expansiva hasta España: Martorell, Pamplona y la gigafactoría de Sagunto dependen de lo que se decida en Wolfsburgo. La lección de Zwickau es la que más debería preocupar a cualquier trabajador del continente: que tu fábrica funcione ya no garantiza que siga abierta. Si el capital calcula que gana más desmontando que fabricando, ¿qué fábrica europea está a salvo? Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices