# ZBE: Te multan con 200 euros y dan 300 millones a una fábrica china

Episodio de [Desde España con Sandra Flores](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/desde-espana-con-sandra-flores), de The Epoch Times España.

- Publicado: 23 de septiembre de 2026
- Duración: 12 min
- Audio: https://www.ivoox.com/zbe-te-multan-200-euros-dan_mf_181097179_feed_1.mp3
- Página: https://escuchario.semeescucha.es/podcast/desde-espana-con-sandra-flores/episodio/4087096-zbe-te-multan-con-200-euros-y-dan-300-millones-a-una-fabrica-china

## Sobre este episodio

200 euros de multa por entrar sin permiso en una Zona de Bajas Emisiones, según la Ley de Tráfico. Y 300 millones de euros públicos —doscientos en subvención y cien en préstamo— para la gigafactoría de baterías de AESC, del grupo chino Envision, que ahora apunta a fabricar sus primeras celdas en diciembre de dos mil veintiocho. Las dos cifras están en documentos oficiales españoles. La ley española obliga a implantar estas zonas en todos los municipios de más de cincuenta mil habitantes. La francesa, solo a partir de ciento cincuenta mil, y exime a quien demuestre que su aire cumple. En España no existe esa excepción, y dar marcha atrás en una zona ya creada exige informe previo de la comunidad autónoma. En Francia la Asamblea Nacional llegó a votar su eliminación, y el Consejo Constitucional la tumbó por un defecto de forma, sin entrar en el fondo. Mientras tanto, el turismo medio español tiene 14,6 años, en Galicia 16,7, y uno de cada cuatro coches no lleva distintivo ambiental. Los números de la política: 1500 millones de euros de fondos europeos para estas zonas y otras medidas de movilidad; más de 3 millones de sanciones impuestas en Madrid bajo una ordenanza cuyos artículos sobre las ZBE anuló el Tribunal Superior de Justicia; más de 2350 millones concedidos por el PERTE del Vehículo Eléctrico a trescientas treinta empresas. Y el resultado en el mercado: las marcas vinculadas a grupos chinos han pasado del 2,7 por ciento del mercado español en 2022 al 14,5 en 2026. 1 de cada 7 coches nuevos. La Comisión Europea escribió en diciembre de 2025 que en un coche de motor de combustión el contenido europeo está por encima del 80 por ciento, y en la mayoría de los eléctricos de batería por debajo del cincuenta. También cuento lo que no encaja con la versión fácil. La Unión Europea emite el cinco coma nueve por ciento de los gases de efecto invernadero del planeta y ha reducido un treinta y cinco coma seis por ciento desde mil novecientos noventa. China no aumentó sus emisiones en dos mil veinticinco, por primera vez. Nadie obliga a nadie a comprar un coche chino. Y nada de lo que se cuenta aquí es ilegal. Soy Sandra Flores. Fuentes principales: · Comisión Europea — «Battery Booster», C(2025) 8950 final, 16-12-2025: https://commission.europa.eu/topics/competitiveness/competitiveness-coordination-tool-projects/battery-booster_en · BOE — Ley 7/2021, de cambio climático y transición energética, art. 14.3: https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2021-8447

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