Porsche se junta con una marca china para no pagar multas de Bruselas

Porsche ha formado con la china XPeng un grupo para cumplir los límites de CO₂ de la Unión Europea en 2026 y 2027, y no pagar las multas de Bruselas. El año pasado, Nissan hizo lo mismo con BYD, y explicó que la eligió por la disponibilidad de créditos. En este vídeo cuento cómo funciona esa norma: la multa de 95 euros por cada gramo de más y por cada coche, los más de mil millones que UBS calcula que cobró Tesla en Europa en 2025, y por qué el grupo con más margen del continente es el de BYD, la misma marca a la que Bruselas puso un arancel por subvenciones y que el Pentágono tiene en su lista de empresas militares chinas. Cuento también cómo se esquiva ese arancel fabricando dentro de Europa: la fábrica de BYD en Hungría, que negoció un ministro que después fichó por la empresa; la segunda planta que BYD busca, con España entre las candidatas; y el Leapmotor B10 que se fabrica en Figueruelas desde el 16 de octubre y lo que puede cobrar del Programa Auto+. Y lo comparo con la receta contraria de Estados Unidos. Soy Sandra Flores. ICCT, European Car Market Monitor, septiembre de 2026: https://theicct.org/?p=96826 The Epoch Times, 25-oct-2026: https://www.theepochtimes.com/opinion/beijings-carbon-credit-racket-is-driving-western-automakers-off-a-cliff-6107527