# Jaula de seguridad dañada deja sin carrera a Laia en el Dakar 2025

Episodio de [AutoFM Programa del Motor y Coches.](https://escuchario.semeescucha.es/podcast/autofm-programa-del-motor-y-coches), de AutoFM Programa Motor y Coches.

- Publicado: 6 de enero de 2025
- Duración: 8 min
- Audio: https://www.ivoox.com/jaula-seguridad-danada-deja-sin-carrera-a_mf_137490087_feed_1.mp3
- Página: https://escuchario.semeescucha.es/podcast/autofm-programa-del-motor-y-coches/episodio/2805513-jaula-de-seguridad-danada-deja-sin-carrera-a-laia-en-el-dakar-2025

## Sobre este episodio

Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 ¿Por qué se obliga a retirar un coche del Dakar por una deformación X del chasis de su vehículo? En el Rally Dakar, la seguridad de los participantes es primordial. Una deformación significativa en el chasis de un vehículo, especialmente en componentes críticos como la jaula de seguridad o las barras antivuelco, puede comprometer la integridad estructural del coche y poner en riesgo la vida de sus ocupantes. Los reglamentos técnicos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) establecen que, tras un accidente, si se detectan daños estructurales que afectan a la seguridad del vehículo, éste debe ser retirado de la competición. Esta medida garantiza que todos los vehículos en carrera cumplan con los estándares de seguridad necesarios para proteger a los pilotos y copilotos. En el caso de Laia Sanz en el Dakar 2025, su vehículo sufrió una deformación en la barra antivuelco tras un vuelco en la primera etapa. Tras la inspección de seguridad de la FIA, se determinó que el coche no cumplía con las condiciones de seguridad requeridas, lo que llevó a su retirada de la competición. Recordad que los elementos de seguridad pasiva están diseñados para un solo uso. El acero es capaz de absorber mucha energía con una deformación controlada, pero no con dos. Podemos pensar que los comisarios son unos exagerados, es posible, pero velan por la seguridad de los participantes, al contrario de lo que tenemos en la DGT ahora mismo. 2mm es mucho, en un tubo de 50mm es el 4% del diámetro total, pero si hablamos de la pared del tubo, puede ser el 100% del grosor del tubo, o el 40% si el tubo es de 4 mm de sección. Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, Javier Quilón, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

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